大方量 长续航 御风V9E纯电大VAN新典

  潮流所向，浩浩荡荡！城配运输的新能源化进程随着能源结构调整、环保政策趋严，以及城市建设和绿色交通体系构建的步伐不断加快。一种原因是国家有关政策助力推动，再有市场需求渐次释放，适用于城配运输的新能源车型受关注程度日益强烈。

  东风御风产品向来“颜值与实力并重，性能与品质兼顾”，一直是“大快好省”的典范。尤其是御风V9系列车型，通过不断的技术创新和优化升级，各方面性能赢得用户广泛信赖，而在其平台上开发的V9E纯电动厢式运输车则是针对当前行业客户的真实需求痛点推出的全“新”产品。

  御风V9E前脸部分和传统动力车型保持了一致，同样采用“鼎”天立地外观造型设计，渐变式无边框燕尾格栅，全系标配LED前大灯和日行灯，独特的配饰又有仿生学效果，兼顾了美观、实用和安全的全面需求，简约而不简单，其颜值毫不逊色于高端商务车。

  驾驶室内部主副驾满足3人需求，将有限空间拓展到最大。其中，主驾座椅可实现六项调节；中控台部分的优化为中间加座提供了相对宽裕的空间。

  操控方面，配备多功能方向盘，以及12英寸液晶仪表和10.36英寸智慧语音大屏，支持多种音频播放方式，带有导航、倒车影像等功能；自动档机构前置于方向盘右下前，“D\N\R”切换简捷，即便新手上路同样能够轻松驾驭。

  行驶过程中，车辆会根据路况和车辆状态及时播报安全提示，极大程度保证安全运营。

  在用户眼中，厢式货车的价值取决于装载能力。首先，御风V9E前后悬架分别采取了麦弗逊式独立悬架和霍奇基斯悬架，确保足够强悍的承载性；其次，最大限度利用尺寸规格将货厢容积做到极致，极限高顶车型的容积达11.9立方米。

  而且，货厢内宽1810mm、内高1850mm，标配一门到顶的270后尾门，能够装载更多、适用性更强，有利于快速装卸装卸货物，满足高效运输需求。

  装载量大，轮胎的匹配也最重要，御风V9E后单胎车型装配法规范围内最大载荷的欧标轮胎，以保证高效行驶万无一失。

  在市场走访过程中，我们不难发现到用户普遍对电动物流车的续航能力和安全性有所顾虑。事实上，随技术创新慢慢的提升，当前主流品牌车辆无论是整车性能，还是动力电池性能相比新能源初期推广阶段的产品都有显著提升。

  核心动力总成方面，御风V9E采用行业顶配的宁德时代新新一代高能量密度集成电池包，车底均布，并提供77/86/89/100度(kWh)多种电量规格，全面满足多种运营场景和各种工况需求。而且，外壳防护等级标准达到最高级别IP68，安全性有足够保证。

  补能方式支持快慢充，并适配多种充电桩，最大续航能力超过300公里。其中，极限高顶车型在等速工况下续航600公里，极大程度消除里程焦虑；

  配合高能量密度动力电池，御风V9E匹配大功率电驱桥，永磁同步电机额定/峰值功率分别是60kW、115kW，最大扭矩350牛米，起步快、加速快，上坡路段依然能够保持充沛动力；多合一电控系统则保证了车辆高效可靠运行。

  我们在城市封闭道路对东风御风V9E纯电动厢式运输车长轴高顶车型进行了初步路试，感觉其动力性能相比油车显然更出色。显然，该表现主要是得益于大功率电驱桥的应用，传动效率更加高，起步快、加速快；行驶过程中，驾驶室内保持着良好的静谧性。

  转弯行驶中，转弯半径小，车身也有很好的稳定性；前盘后鼓的制动系统保障刹车非常线性，让我们的驾驶非常有信心。

  大VAN车型中，厢式运输车市场应用广泛，且规格多样，并且需要我们来关注的是，得益于城市化建设和新能源化转型，再加上电商及运力平台的促进，厢式运输车新能源产品需求明显增涨。

  特别需要我们来关注的是，为推动我们国家公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，工信部等8部委已经印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定北京、深圳、成都、重庆、郑州等15个城市为试点城市，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。

  纯电动厢式物流车或将迎来更大程度的市场爆发，作为新能源典范的东风御风V9E应势推出必然带动行业新一轮产品升级，引领市场新潮流，助力广大新老用户创享绿色运输新时代。

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