一战英国MK1火炮运载车配有专门的刹车员榜首款自行火炮

  1916年的一战战场，土地早现已被重炮炸得千疮百孔，计划反扑的英军开端考虑一个重要的问题，那就是怎么高效的运送重炮，为此英军提出了一个在坦克底盘基础上研制的火炮运载车计划，而这个计划终究被规划师开展成了榜首代专业的自行火炮Gun Carrier MK.1。

  当年4月，担任出产坦克的兵工厂提出了一种火炮运载计划，2个月后这个计划经过并施行，次年1月完结样车并承受测验，测验成果很满足，戎行随即下达了50辆的订单。

  这个火炮运载车的项目由菱形坦克和小游民坦克的规划师一起进行，终究的制品就是在一款改装的菱形坦克底盘上完结火炮运载使命。

  不过规划师们明显考虑得更远，他们既期望这种运载车可以运载多种类型、尺度的火炮，一起还赋予它在紧迫时间，在运送车上直接开炮的才干，这样就不用每次都卸下火炮再构筑阵地。

  改善的坦克底盘将过顶式履带结构压缩到很低的高度，看起来扁扁的，取消了上层建筑和两头的固定炮塔，调整了发动机舱的方位，尾部的辅佐轮结构被放弃。

  在车体的前方左右两头，各设有一个装甲驾驶室，其间左面的为主驾驶室，驾驶员用方向盘操控，右边的称为刹车员，他经过操纵杆操控分动箱，应该是辅佐驾驶员完结转弯之类的作业。

  车体的中后部是一个巨大的方形装甲室，里边包容了动力舱，别的也可以包容8名炮组成员以及部分弹药，随车的机械师和车长应该也在里边，更多弹药则是堆放在火炮和装甲盒之间的空阔地带，毫无装甲维护。

  火炮的运载很杂乱，装车时需求将火炮尾部对准车体前方中线，然后卸下炮轮，用卷扬机经过两座驾驶室中心的坡道把火炮拉上去，然后固定住，这样火炮也能直接在运载车上开炮，卸下来的炮轮被挂在车体两头。

  它的动力为一台105马力戴姆勒发动机，动力传递很杂乱，先用传动轴将动力传递到前方的变速箱上，然后再用链条结构传递到后方的自动轮上，只要2个行进档和1个倒档，最大车速6千米每小时，最大行程38千米。

  作为又一种秘密武器，英军也很快将其投入战场，不过它并没有像真实的自行火炮相同大规划的战役过，而是为前哨运送重炮，或许很多人以为它那最大6千米的时速很不行，实际上在其时的情况下，MK.1火炮运载车的功率算是十分高的。

  MK.1可以将152.4毫米的榴弹炮运送到前哨发炮弹，又或许朴实运送7吨物资，假如换成人力运送队，需求290人才干完结，节省了不少的人力物力。

  英军并非肯定没进行车上开炮操作，他们用6英寸榴弹炮测验了新战术，对德军发起了一次忽然轰击，然后快速撤离，德军则墨守成规地对早已撤离的英军炮兵阵地进行反火炮作战，不过是白白浪费炮弹算了，试验仍是很成功的。

  不过比较于自行火炮作战，其时的英军更火急的需求这些运送车担任运送使命，因而除了这次试验，其他大部分时分都是在运送火炮和各种物资的使命中消磨时光。一线战士也很喜欢这种新式配备，依据计算，在1918年的某次战役中，一辆MK.1火炮运载车一次性就运送了133卷铁丝网、450个用于固定铁丝网的螺旋钢柱、45张波纹钢板、50罐饮用水、150发迫击炮炮弹、1万发子弹以及20箱手榴弹，撤离的时分还带走了很多的伤员，这样的保证车辆，能不让一线战士们喜欢吗？

  也是在1918年8月，澳大利亚榜首火炮运载车连在履行弹药运送的时分，遭到德军的轰击，据称是由于炮火点着了伪装网，进而为德军炮兵指引了方针，随即更大规划的轰击接二连三。更糟糕的是这些运送车的炮弹都缺少装甲维护，焚烧的伪装网点燃炮弹，引起了连环爆破，22辆运送车中仅3辆逃出世天。

  MK.1火炮运载车计划在一战来说仍是很成功的，为英军及其盟友运送了很多的物资，不过由于它是榜首个“吃果子”的配备，在许多规划上考虑还不完善，而弹药缺少装甲维护的缺陷就造成了重大损失。

  本来规划师计划持续完善相关规划，让它往愈加专业的自行火炮方向挨近，可是一战后期的坦克技术开展太快，菱形坦克现已过期，战役的完毕也让它暂时失去了价值，因而火炮运载车项目就此完结，世界上榜首款自行火炮就在一战完毕后落下了帷幕。