广东省12家首要港口的最新功用定位来了!

  3月29日，广东省人民政府官网发布《广东省推动运送结构调整施行计划》(粤府办〔2019〕8号，以下简称《计划》)，《计划》理解精确地提出优化区域港口群布局，快速推动《广东省港口布局规划》的编制作业，到2020年，广东省港口货品吞吐量达22亿吨，其间集装箱吞吐量抵达6800万标箱。

  《计划》提出，力求经过三年左右的会集攻坚，完结运送结构显着优化，水路、铁路承当的大宗货品运送量显着进步，至2020年，水运优势得到较充沛的发挥，全省水路货品运送量年均增速抵达6%;全省铁路货品发送量抵达9960万吨，较2017年增加15%以上;多式联运货运量增加20%，要点港口集装箱铁水联运加速速度进行展开，抵达45万TEU，较2017年翻一番;全社会公路货运分管率呈清楚明了地下降态势。

  稳固和进步广州港作为内外贸集装箱干线港、煤炭和散粮中转港、产品轿车滚装运送枢纽港，深圳港作为全国外贸集装箱干线港，珠海港作为煤炭中转港和外贸进口铁矿石接卸港，汕头港作为粤东区域集装箱和煤炭中转运送的公共物流枢纽港，惠州港、揭阳港作为外贸进口原油接卸港，佛山港作为粤港澳大湾区首要集装箱喂给港，东莞港作为内贸集装箱干线港、煤炭和散粮中转港、产品轿车滚装运送枢纽港，湛江港作为外贸进口原油及铁矿石接卸港，茂名港作为承当煤炭、原油等大宗散货运送的综合性港口，肇庆港作为珠三角衔接大西南区域的水运集散中心，清远港作为大宗货品水路运送集散港的效果。

  其次，完善内河航运基础设备网络。加速出台《广东省航道展开规划(2019-2035年)》，统筹使用航道资源，进步内河水运系统航运才能。打造干支联动、高效疏通的内河水运系统，加速执行西江、北江等航道扩能晋级建造计划，展开西伶通道、龙穴南水道、泥湾门至鸡啼门水道、江门崖门万吨级航道整治工程，推动东江航道赶快康复通航。至2020年全面建成西江干流及珠江三角洲“三纵三横三线”高等级航道网，全省高等级(三级以上)航道路程达1400公里。统筹优化内河港口布局，有序推动西江、北江沿线港口开发建造，进步内河港口装卸设备专业化水平，加强佛山、肇庆两个重要港口以及韶关、清远、云浮等大宗物资首要集散地内河港口建造。强化珠三角、粤东、粤西区域航道和船闸通航统一管理，进步航道通行功率。

  再次，加速集疏港铁路专用线建造。加强港口集疏运基础设备建造，推动铁路专用线直达堆场、码头，完善铁水联运配套设备。要点推动广州南沙港疏港铁路、汕头广澳疏港铁路、茂名东站至博贺港区铁路、平南铁路改造、平盐铁路改造、珠海高栏港疏港铁路二期等项目，加速构建广州、深圳、珠海、汕头、湛江等滨海五个首要港口的铁路集疏运网络。结合港口建造及货品运送需求，当令推动梅州(大埔)至潮州港疏港铁路、揭阳港疏港铁路、云浮新港支线、肇庆港新基湾作业区支线项目建造。

  一起，鼓舞大宗货品集疏港向水路和铁路搬运。进一步标准港口运营服务性收费，严格执行港口收费计费方法，不得违规加收任何价外费用。优化港口收费准则，鼓舞各港口施行下降煤炭、矿石等大宗货品港口作业费用。加大柴油卡车大宗货品集疏港运送管控力度，引导要点港口大宗物资运送选用铁路、水运等绿色高效运送方法，对铁水联运船只施行优先靠港方针，力求铁水联运运量年均增加15%。总结大宗货品绿色运送北江演示工程经历，引导北江、西江、珠江干线沿岸大宗货品运送宜水则水，推动水运事务展开。

  韶关市韶关钢厂铁路运送加大轿车运送货品装载源头监督管理力度，逐渐减缩韶关钢厂轿车队规划，至2019年，韶关钢厂轿车队规划减缩至500台，至2020年，减缩至100台，港口煤炭、铁矿石悉数经铁路运送，支撑韶关钢厂建造铁路钢材仓储基地，下降仓储本钱，自动接受韶关钢厂钢材公路转铁路运送。韶钢经铁路抵达原材料和发送产制品2019年完结1100万吨，2020年完结1400万吨。

  别的，大力推动江海联运展开。活跃推动广州港、深圳港、珠海港、湛江港等港口江海联运配套码头、锚地等设备的技术改造。优化内贸集装箱航线，和谐外贸集装箱航线与内河水运完结运送联动。活跃推动南沙多式联运中心建造，支撑内河驳运航线班轮化，进一步拓宽驳船运送网络，打造精品驳运航线，鼓舞“络绎巴士”“驳船联盟”等展开形式，构建珠江、西江流域江海联运网络。推动江海联运信息化建造，研讨江海联运配套技术，拟定江海联运标准和服务标准。

  《计划》还要求活跃地推动内陆无水港建造。拓宽港口内地规模，延伸港口物流产业链，加强对内陆无水港建造的统筹规划，要点支撑具有铁路运送条件的大型公共无水港项目，依托成都、昆明、重庆铁路集装箱中心站建造无水港，与广东省滨海港口开行集装箱班列。鼓舞铁路、港口、航运、公路等企业协作建造内陆无水港，统筹布局集装箱还箱点。研讨出台内陆无水港建造与运营的相关区域标准和标准，实在进步无水港转运分拨、物流集聚等中心功用。