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如今,电瓶车已成为人类生活中重要的交通工具。然而,在使用这一经济便捷的交通工具时,不少人遭遇了禁上楼和禁上路的窘境。
电瓶车不能上楼比较好理解,今年8月1日实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》中对此已有明确要求,电瓶车上楼、入户充电很危险,带电瓶车上楼、入户属违法行为。
有媒体报道,在海南三亚鹿回头安置区,居民只要推着电瓶车进入电梯,电梯门就无法关闭,且轿厢内会发出“电动车禁止进入电梯,请立即退出”的语音提示,从而成功将电动车阻挡在楼下。
记得有段时间,邻居经常在楼道里给电瓶车充电,每每看到充电的线拉出来,都会忧心忡忡,有时甚至睡觉都不踏实。今年夏天,在《高层民用建筑消防安全管理规定》实施前,小区安上了充电桩,物业也开始严管电动自行车上楼、入户,小区居民再也用不着在家给车充电了。这样一个细微的改变,让人感受到疏堵结合式的治理的力量。
除了上楼、充电问题,上路也是电瓶车绕不开的问题。2018年10月,电瓶车“新国标”出台,符合该标准的电瓶车必须时速在25公里以内、整车重量不超过55公斤、电池电压不超过48伏并带有脚踏骑行装置。此后,各地都为超标电瓶车淘汰拟定了时间表。如今,不少地方3年的过渡期即将结束。有新闻媒体报道,今年12月31日以后,仅在河南郑州,就有超过200万辆黄牌电瓶车将被禁止上路。而当地近期仍有商家在销售超标电瓶车,“续航长、跑得快”甚至成为营销噱头。
不符合“新国标”的车可以轻易被买到,符合“新国标”的车非常容易就能被改装,若如此,所谓限制、禁令的实际效果和意义恐怕都要大打折扣。有相关负责人就曾指出:有些城市为什么临近淘汰期还有大量超标的电瓶车?说明生产销售环节都有问题。
电瓶车上楼、入户充电隐患重重,而“新国标”出台前的超标车改装电池是电瓶车引发火灾事故的重要原因。该管的必须管,该禁的必须禁,但若只堵不疏,或许很难从根本上解决问题。
当改装车无处可买、“新国标”车亦无法改装,马路上那些风驰电掣的电瓶车或许会逐渐消失。
买时容易用时难,电瓶车的困境当真无解吗?如何让电动自行车这一交通出行方式更好地扬长避短,使公众收获更安全舒心的使用体验,使公共安全、秩序更有保障,是不少地方社会治理面临的一道现实考题。张伟杰(资摘)
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