【48812】【新能源修理】2016 款中通LCK6809EVG 型纯电动公交车无法上高压电

  一辆2016款中通LCK6809EVG型纯电动公交车，安装ZTD03驱动电机，累计行进路程约为20万km。据驾驶人反映，车辆驶过减速带遭到激烈波动后忽然下高压电。

  接车后试车，发现组合外表上的挡位指示灯显现为“D”挡（图1），换挡面板显现变速器挡位处于“N”挡，组合外表指示的挡位与实践挡位不符。

  持续按压组合外表下方的“菜单键”按钮，然后进入“电机呈现信息”，当踩下制动踏板或加快踏板时，发现制动踏板或加快踏板的开度值均无改变（图3）。

  一起，运用CAN数据分析仪读取呈现相关数据流（图4），发现电机及电机控制器的温度均显现约为-40℃。

  依据上述查看，并结合以往的修理经历，初步判断整车控制器与电机控制器、组合外表之间的CAN通讯或许存在毛病。

  查阅CAN网络电路，首要对CAN A网络（图5）进行细心的检测，测得CAN AH线与CAN AL线 Ω，正常；测得CAN AH线 V，CAN AL线 V，均不正常（一般的情况下，CAN AH线 V，CAN A L线 V）。此外，测得CAN AH线、CAN AL线与搭铁之间的电阻均为∞，阐明CAN A线总线并没有对搭铁短路。

  鉴于在CAN A网络上只要VCU或MCU，假如VCU或MCU的供电呈现异常，也会导致VCU与MCU无法通讯，所以毛病点很或许在VCU或MCU的供电上。接下来顺次脱开VCU、MCU的导线连接器，并对其供电做丈量，测得VCU的供电电压为24.5 V，测得MCU的供电电压为24.7 V，均正常。怀疑是VCU毛病，测验替换VCU，测得CAN A线的电压回到正常状况（CAN A H线 V，CAN A L线 V）。一起，组合外表稳扎稳打正常显现，车辆沉痛上高压电。将车辆交还给车主，并让车主后期持续调查。几天后车主反映毛病仍旧呈现。从头拔插VCU导线连接器，车辆沉痛上高压电，裁决细心查看，发现VCU导线）上的ON挡供电线端子已畏缩。

  修正VCU导线连接器上畏缩的ON挡供电线端子后重复试车，上述毛病不再呈现，至此毛病扫除。

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