【48812】我国的10大内河港口一览

  姑苏组合港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济兴旺的苏、锡、常区域，东南紧邻上海，由原国家一类敞开口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新式港口，原三个港口相应成为姑苏港张家港港区、常熟港区和太仓港区。江苏省最重要的集装箱干线港之一，是长江三角洲对外敞开的重要依托，是长江中上游区域和西部大开发的重要渠道，是江海河联运，内外贸货物运送、装卸与仓储、多功能归纳性港口。

  南通港区东濒黄海，西南临长江，处于海、江、河联运的纽带位置。南通口岸是对外敞开的一类口岸，部属吕四一类口岸。南通市是我国14个对外敞开滨海港口城市之一。长江南通段江面开阔，河势安稳，具有开展造、修船业的杰出条件。南通已成为我国重要的修船基地。南通港是国家一类敞开口岸，国家滨海首要港口，上海世界航运中心组合港北翼重要港口，世界港口协会成员港。1982年赞同对外国籍船只敞开，现与世界上65个国家和区域的199个港口通航。

  南京港是亚洲最大内河港口之一、主纽带港和对外敞开一类口岸，是我国滨海首要的港口，也是长江流域水陆联运和江海中转的纽带港。南京港是长三角仅有完成集装箱铁路与水路无缝对接的港口，国家施行12.5米深水航道延伸至南京工程，南京一跃成为最深入内陆的世界性深水海港。

  东莞港是在1997年，国务院赞同东莞沙田港与和平港兼并，建造国家一类口岸，定名为虎门巷。2003年虎门港办理委员会正式建立，全面统筹开发虎门港，虎门港划分为麻涌、沙田、沙角、长安和内河等五大港区，这一时期开端虎门港等同于东莞港，虎门港便是东莞港。为促进港城协调开展，2016年03月12日交通部赞同将虎门港更名为“东莞港”，虎门港区为东莞港其间一个港区。

  芜湖港，是我国内河主纽带港之一和国家一类口岸，以及安徽省重要的水陆交通纽带，素有“皖南门户，长江巨埠”之美誉，地处青弋江、运漕河与长江集合处，坐落东经 118°228，北纬31°2229，沿长江向下距南京港96km，距马鞍山港48km。港口岸线顺直、水深流缓，可终年靠泊5000--10000吨级船只。南北岸线、铜陵港

  铜陵港坐落铜陵长江大桥下流1.5公里处，是古铜都铜陵的南大门。铜陵港交通便当，公路方面：港区公路可达省内各市县，外通华东、华南等区域的大中城市，铜陵长江大桥更交流江淮，苏北与皖南经济内地的联络。铁路方面：宁铜铁路、铜九铁路直达港口，具有通江达海、干支互通，为港口的集疏运发明了杰出的条件。铜陵港天然岸线平方米，港口水域无冰冻史，航道均匀宽约1200米，终年可通航3000－5000吨级船只。

  马鞍山港是长江十大港口之一，是我国重要的钢铁流转基地，距长江入海口仅320公里，通航条件好。在马鞍山区域有着十分显着的区域优势和杰出的港口条件，沿江近海，集疏运便当、承东启西、经济内地宽广，是安徽的东大门，皖江的第一站。马鞍山港坐落长江下流南岸的马鞍山市，东经118°279，北纬31°441，地处安徽省中部东端，与江苏省接壤，是皖江的东大门。

  九江港，即江西省九江市长江码头，是江西省最大的水运码头港口，为江西省第一大码头，是长江十大码头之一。九江港坐落长江中下流岸的江西省九江市，地处黄金水道长江与南北大动脉京九铁路的交汇处，地理坐标为东经115º58′36″，北纬29º43′56″，顺长江东至上海856公里，西到武汉269公里，是国家内河主纽带港之一，是江西省仅有通江达海对外敞开的国家一类口岸。

  徐州港，全国28个首要内河港口和内河十大纽带港之一，是“北煤南运、西煤东输”重要的中转基地、淮海经济区归纳运送系统的重要物流节点、徐州国家级归纳运送纽带的重要组成部分。京杭大运河穿徐州市区而过，徐州港由万寨港、邳州港、双楼港、孟家沟港组成。全国28个首要内河港口和内河十大纽带港之一，是“北煤南运、西煤东输”重要的中转基地、淮海经济区归纳运送系统的重要物流节点、徐州国家级归纳运送纽带的重要组成部分。

  杭州坐落我国东南滨海的浙江省东北部，副省级城市，浙江省省会，我国华东区域重要的交通纽带，长三角区域重要的航空客运中心，离上海180余公里，是我国历史上闻名的七大古都之一，杭州地处长江三角洲南翼，是长江三角洲重要中心城市和我国东南部重要交通纽带。杭州港是国内28个内河首要港口之一，衔接三大水系，将杭嘉湖水系、钱江水系和萧绍甬水系融为一体，成为具有往北能伸入长江，往东能驶向滨海的通江达海的航运才能。

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