港口圈新年献词 莫愁前路无知己

  2023总算到来，港口圈又一次与你践约相见，一同淘洗旧事，背上新的期望起程。曩昔的2022，我国港口人留存了许多魔幻的回忆：咱们迎来了新的王者，MSC正式逾越马士基成为全国际第一大班轮公司，咱们继续仰视旧的霸主，上海港仍旧连霸全球第一大集装箱港，但关于每个港口人来说，其时最铭肌镂骨，过后最简单被歪曲的，始终是闭环办理里的日日夜夜，是每周固定核酸的棉签，是在洋山岛上据守了三个月，也是在各个高速路口被阻拦，从春到冬，港口人在口罩后边，呼吸着消毒水的气味。

  假如让港口人评选2022年的关键词，“疫情”与“封控”不会缺席，只要以此为焦点，咱们才能够重构出完好的一年。2022从2021年11月26日开端，世卫安排宣告，全球正面对一种新的需求重视的2019冠状病毒变异株：奥密克戎。这一新式变种改变了全国际疫情传达形势，也见证了港航业的翻天覆地。

  在咱们安身的土地上，2022年头，宁波北仑封区是全国各大城市疫情防控的一个缩影，也是港口人困难的起点，到了四月，上海的悲切在全国回响，而港口人还会在天津、深圳、广州等港口城市重复阅历。一版版港口及其一线人员新式冠状病毒肺炎疫情防控作业指南下，专班人员在防护服里等候汗水蒸腾，一道道制止私行关停高速公路收费站与服务区的指示背面，卡车司机被层层叠叠的封条困锁愁城。

  将目光转向海外，起先，咱们坐看大洋彼岸劳动力缺少，欧美港口阻塞不通，俄罗斯向乌克兰发射的炮火更让供应链落井下石，与之相伴的是一度坚硬的运费，货主、货代扎堆买船租船，建立船公司，扎进航运商场。巨子们挥舞着钞票进军全程物流，中小型船公司纷繁将IPO归入日程，到了下半年，通货膨胀、经济稳步的增加放缓成为新基调，运费一降再降，海外港口工人停工此伏彼起，空箱从欧美漫山遍野涌回我国港口，乃至还呈现了船公司毁约退租的闹剧。

  有时候，咱们简直忘掉，疫情之外还有其他，日复一日戴上、取下口罩时，其实总有新的面孔显现。海外，大士港正式开港，鹿特丹港宣告建造欧洲第一大自动化码头。国内，一批港口集团换帅；交通运输部展开港口装卸内贸集装箱超重管理作业，汽车出口成为新式货种，新的气候悄然萌生；上港集团入股连云港港、新的河北港口集团挂牌建立、河南省港口集团正式揭牌、潍坊森达美港完结股权交割，我国港口一向在探究新的合力方法；盐田港东港区开工、小洋山北侧作业区项目加快推动，阐明长江与珠江不会倒流，永久飞跃向前入海。

  但港口圈记的最清楚的，是面向整体港口人的与，在好像继续了数年的隆冬中，咱们一同抱团取暖，一同秉烛寻觅光亮。2022是灰色的，但孕育了多彩的期望，跟着专班准则行将撤销，从1月8日敞开的2023，期望每个港口人都能发现全新的自己与国际，假如你有顷刻苍茫，莫愁前路无知己，港口圈一向与你同行。