车市扫描-2016年第11期（3月22日-28日）

  年3月车市零售也是快速进入恢复期， 2月的春节相对15年较早，因此3月第1周的车市零售增长21%，体现了节后的回暖差异，第二周零售增速10%，基本符合正常水平。第三周的零售同比增速9%，综合其中数据因素，我感觉第三周的增速还是较好的。但第四周的增速降到5%，增长压力仍有体现。总体看前4周的零售相对去年3月增长10%，市场表现好于15年3月的前三周的5%增速较多。

  16年的3月第一周批发同比增长28%，也是超强的增长，随后第二周的同比增速在7%左右，第三周同比增速7%，第四周出现10%的大幅度地下跌。相对15年的3月前四周月累计增速3%，16年的批发表现偏弱。虽然前三周批发走弱，但由于零售增长相对正常，加之渠道库存较低，因此我们感觉3月批发增长也是较有潜力的。

  3月21日，华晨宝马正式公开宣布国产2系旅行车在国内上市，售价区间为23.69-33.19万元。

  国产宝马2系旅行车原汁原味的延续了进口版的设计，相比主打运动的传统宝马车型，宝马2系旅行车看起来更多了几分实用和居家气息。

  国产版的车身长宽高分别为4,342/1,800/1,600mm，轴距为2,670mm。首款基于UKL+平台的车型，未来在该平台之上还将国产全新宝马X1以及一款紧凑型三厢轿车。。

  3月18日，东风雷诺科雷嘉上市，新车共推5款车型，售价区间为16.38万-21.98万元

  分析：。哈佛产品体系不断庞大，高端车型需要更好的市场空间，而下方的竞品强势增长，H6主动调整有利于稳固核心市场。

  3月19日，新款本田雅阁上市，新车共推8款，售价区间为16.98万-23.78万元。

  外观方面，新车前脸采用全新家族式设计，中网的镀铬装饰有所减少，大灯内部为反射式设计，全新LED日行灯造型精美，尾灯结构有所变化。

  3月18日，别克全新君越上市，新车共推6款车型，售价区间为22.58万-33.98万元

  3月18日，福建奔驰V级上市，新车共推3款车型，售价区间为48.9万-61.8万元。

  3月18日，奇瑞艾瑞泽5上市，新车共推10款车型，售价区间为5.89万-9.79万元。

  3月18日，上汽大众全新途安L上市，新车共推7款车型，售价区间为15.58万-23.08万元。

  3月21日，传祺GA61.5T车型上市，新车共推6款，售价区间为10.28万-16.38万元。

  3月21日，传祺GS41.5T车型上市，新车共推5款，售价区间为10.68万-15.38万元。

  内饰方面，新车空调系统按键组为菱形设计，中控台表面采用碎石花纹，仪表盘样式新颖，整体细节处有所调整，更加时尚。

  中国人民大学国家发展与战略研究院报告认为，一季度GDP增速滑破年度增长目标的风险加大，而且2016年总体经济发展形势也会比2015年更加困难，特别是在去产能的背景下，就业压力会促进加大。

  报告指出，2016年1至2月份中国宏观经济运行呈现出五大特征：第一，CPI重回“2时代”，主要是受春节食品价格上涨因素影响，经济企稳的信号不足。第二，内外需求疲软，房地产投资反转成最大亮点。消费增速明显回落，贸易总额与顺差“双下降”，出口形势较为严峻，人民币贬值压力增大。经济最大亮点是房地产投资出现非常明显反转迹象，带动固定资产投资增速企稳回升，同时交通基础设施投资还有很大的政策空间。第三，工业增速跌破6%，或反映了国企去产能开始有实质性进展，加上金融服务业由于基数效应存着回落风险，一季度GDP增速能否守住6.5%面临考验。第四，货币政策和融资环境较为宽松，M2和社会融资规模保持较快增长，后续可能会受到房地产市场泡沫等风险掣肘。第五，经济景气指数持续低迷。针对当前经济发展形势，报告建议，2016年货币政策应保持宽松的基调，营造真实有利的融资环境，同时短期内以交通基础设施投资为重要抓手，加大积极财政政策的实施力度。。

  祝贺拉加德连任国际货币基金组织总裁。他表示，当前世界经济不确定、不稳定因素增多，需要各主要经济体加强宏观政策协调，维护和促进全球经济金融体系稳定。指出，中国不赞成世界上发生“货币战”，这对世界经济的复苏有弊无利。我们也不会通过主动使人民币贬值来刺激出口，这样不利于中国经济转型升级。稳步推进人民币汇率形成机制改革。根据中国经济基本面和金融稳定的需要，使人民币汇率在合理区间双向浮动，在合理均衡水平上保持基本稳定。。

  为保证“十三五”期间中国经济平均上涨的速度保持6.5%以上的中高速，“我们将不停地改进革新和完善宏观调控”。展望未来五年，说，中国仍然处于发展的重要战略机遇期。从国际上看，尽管全球经济复苏乏力，低速增长，但是新技术、新产业、新业态发展非常快。新一轮科技革命、产业变革和能源革命方兴未艾，孕育着新的增长空间和发展机遇。从国内看，我们国家的经济仍然面临较大的下降带来的压力，但是中国经济持续向好的基本面没改变，经济韧性好、潜力足、回旋余地大的基本特征没改变，经济持续增长的良好支撑基础和条件也没改变，经济结构调整优化的前进态势也没有改变。

  对于“十三五”规划时期的中国发展展望，提出了五点思路：增强宏观政策协同性，确保经济运行在合理的区间。以供给侧结构性改革为主线，着力提高发展质量和效益。发挥经济体制改革牵引作用，构建发展新体制。着力推进城乡区域协调发展，拓展经济稳步的增长的广阔空间。推动高水平双向开放，形成深层次地融合的互利合作格局。

  “2020年要实现全面建成小康社会的目标，我们的GDP总量必须在2010年的基础上面翻一番，这样我们今后五年平均每年的增速一定要保持在6.5%以上。为确保经济提高速度处于6.5%以上的中高速，我们将创新逐渐完备宏观调控，强化经济走势的预测、监测、预警，加强财政政策、货币政策、产业政策、区域政策、投资政策、消费政策和价格政策的协调配合，在区间调控的基础上面逐步加强定向调控、相机调控，为结构性改革营造一个稳定的宏观环境。”说。。

  3月24日悉，1月至2月，铁路公路水路完成货运量54.7亿吨，同比增长0.7%，增速较去年四季度回升0.8个百分点。其中，公路货运量增长1.3%、水路货运量增长5.6%。

  3月21日悉，财政部部长楼继伟表示，中国不会单独设立碳税，将推动实施综合与分类相结合的个人所得税改革，并表示今年5月1日营改增改革全面推开后，将依照税收法定原则废止营业税。

  对于海外关注的中国是否会开征碳税，楼继伟明确说，中国将不会单独设立碳税，而是会将碳税安排在目前准备的税种里作为一个税项，如环境税或资源税。但他透露，今年资源税改革扩大范围并未涉及碳税。

  3月24日悉，国家发改委官网正式对外发布了《关于汽车业的反垄断指南（征求意见稿）》，并面向社会公开征求意见。《指南》的发布预示着《汽车行业反垄断指南》已完成，不仅将对汽车厂商和经销商、新车市场、售后市场等做出概念界定，而且明确了垄断行为的禁止与豁免。

  《指南》中明白准确地提出，汽车供应商对经销商和维修商设置转售汽车与汽车售后配件及用品的建议价、指导价或最高价，以及对经销商和维修商设置售后服务工时费的建议价、指导价或最高价通常具有效率效果，该等行为正常情况下不会对竞争产生排除、限制影响。

  分析：《指南》重点限制了制造商、经销商存在价格共谋的行为，在纵向限制上不仅涉及到整车销售，也涉及到零配件的销售以及售后服务的问题。不过，针对汽车生产商最为关心的新车型推广期的价格限制豁免权问题，《指南》中并未给出答案。

  工信部多个方面数据显示，2015年，中国汽车市场新能源汽车的销量为33.11万辆，相比2014年增长340%，超过美国成为全世界最大的新能源汽车市场。2016年3月13日，工信部部长苗圩在全国两会“部长通道”上表示，新能源汽车将保持高增长态势，预计今年仍将有一倍以上的增长。

  苗圩称，“在核查过程中，我们也发现了新能源车骗补的问题，但是这不是大面积的事件，我们还在全国范围内进行核查。待全国范围内普遍清查以后，会向媒体公布去年骗补到底有哪些企业，有多少辆，有多少钱。”

  骗补严重者将取消企业资质。对于如何惩处骗补企业，苗圩昨日表示，国家财政的补贴也没有全部到位，对于骗补企业，没补的钱不会再下发，已经补的钱一定要扣回来，并且要依法进行处置，直至取消这一些企业的资质。

  3月21日悉，为了治理“黄标车”对空气的污染，合肥一再扩大“黄标车”禁行范围。今年起合肥市全范围（含四县一市）实施全天24小时禁止“黄标车”、无标车通行的“全禁令”之后，未来还将和合肥经济圈兄弟城市联合，禁止不符合排放标准的机动车区域内相互转籍，实现“黄标车”跨城市、跨区域禁行。

  合肥经济圈在淮南召开环境污染联防联治联席专题工作会议，进一步明确了防治机动车排气污染之间的相互协作。其中，为全面落实“黄标车”、老旧车淘汰任务，区域内将禁止不符合排放标准的机动车区域内相互转籍，实现“黄标车”跨城市、跨区域禁行。

  3月23日悉，今年以来，经历了清查骗补、推荐目录瘦身等调整后，新能源汽车的产销受到某些特定的程度影响。随着补贴退坡趋势，上海市补贴额度预期也将会降低，对于依赖补贴红利的新能源在售车型而言无疑是一大利空。

  据悉，上海新能源汽车地方补贴有望于本周公布，虽然具体细节还不得而知，但已有消息称，纯电动乘用车的补助标准或将从原来的4万元下调为3万元，而插电式混合动乘用车的补贴或将从3万元调整为1万多元。

  3月23日悉，住建部官网近日宣布，自3月16日起废止98版《城市出租汽车管理办法》。

  此外，《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》已于去年10月向社会公开征求意见，施行一年多的《出租汽车经营服务管理规定》也将根据改革精神修订。

  3月21日消息，宝马首席财务官弗雷德里奇艾希纳表示，目前中国市场下滑状况似已触底。他分析称，中国市场定价不再下跌而是趋于稳定，可预见已经度过低迷时期。

  尽管戴姆勒大中华区董事长唐仕凯表示，仍然将福建奔驰当作是一个50:50的合资公司对待，但在全新V-Class上市发布会现场的宣传物料中，“Mercedes-Benz”已经全面取代了过去的“福建奔驰”。

  3月18日下午，福建奔驰生产的新新一代V-Class上市发布会前，戴姆勒大中华区董事长唐仕凯指出“戴姆勒集团正向看待中方股东之间的股权交易”，并表示随着北汽的入股，未来在现有福建奔驰经销商尚未达到的市场，允许现有北京梅赛德斯-奔驰销售公司的经销商销售福建奔驰的V-Class产品。

  2015年，福建奔驰在华销售并不如意，全年销量不足5,000辆，同比2014年下滑超过50%，仓库存储上的压力巨大，全年产销比高达1.67。

  根据福建奔驰总裁兼首席执行官郝博透露，目前福建奔驰共在全国60个城市建有79个销售网点。而目前奔驰轿车已经在全国200个城市建立了500多个销售网点。

  “并不能简单的划分福建奔驰的渠道发展。”唐仕凯表示，未来福建奔驰仍旧以原来的渠道为主要销售体系。

  尽管如此，奔驰轿车现有的、庞大的销售网络依然充满了魅力，特别是对于这家已经合资10年、但仍未实现盈利的合资公司而言。

  综合外电报道，标致雪铁龙集团CEO唐唯实（CarlosTavares）日前表示，中国是公司最重要的市场，未来将在华至少发布20款新车以保持增长势头。

  2015年，标致雪铁龙在华销量达到730,000辆，较其欧洲整体销量仅稍逊。唐唯实表示：“中国市场在未来仍将是我们第一重点。”为实现销量持续强劲增长，未来数年内至少有20款新车将投放到中国，从而继续通过新车攻势赢得更多中国消费者。

  唐唯实还指出，在中国同伙伴东风汽车集团的合作对标致雪铁龙实现盈利最重要。2014年，东风斥资8亿欧元，持有标致雪铁龙14%股权，帮助后者度过财政危机。2015年，标致雪铁龙扭亏，实现净利润12亿欧元。

  东风也从与标致雪铁龙合作中获益，主要是技术领域。2015年3月，东风开始发售风神L6紧凑轿车，该车基于雪铁龙C4平台打造。本月，以雪铁龙C6平台为蓝本的东风A9旗舰车公开。

  大众中国在中国先后设立了8家辉腾定制中心，随着2016年3月18日最后一辆辉腾下线，大众旗舰轿车正式停产。作为辉腾全球最大的市场，中国的8家定制中心将陆续关闭。在中国市场仍有一部分辉腾库存车，在售价方面，以官方指导价为149.98万元的4.2升尊享版为例，终端售价低于100万元，降幅近50万。

  对于关闭的辉腾定制中心，与大众进口车方面做沟通后获悉：“中国辉腾定制中心升级为大众进口汽车‘尊享荟’，销售辉腾、途锐和迈特威等高端车型。”大众进口车方面也表示，辉腾的停产并不可能影响尊享荟的正常运营，并继续为高端消费的人提供销售及售后服务。

  此前大众进口车在中国陆续建设了包括深圳、成都、北京、武汉、昆明、厦门、常州和济南在内8家辉腾定制中心，为用户更好的提供数万种的不同搭配，最大满足辉腾客户的个性化需求。跟着时间的发展，大众进口汽车则陆续将辉腾定制中心扩展和升级为大众进口汽车“尊享荟”，所销售的车型也从单一的辉腾，增加至三款（辉腾、途锐和迈特威系列）。

  3月18日，东风雷诺在科雷嘉上市发布会上对外透露了其部分新车计划，其第三款SUV将定位D级车型，将于2016年底首发。而后，东风雷诺2017年年底将发布首款电动车型，其将基于2014广州车展上发布的风朗（Fluence）Z.E.电动车而来。

  据悉，东风雷诺全新“D级SUV”将共享奇骏的CMF平台打造而来，其尺寸将介于RAV4和汉兰达之间。外界预计，该中型SUV或为换代科雷傲，并有望推出7座版。此外，官方人士还表示该D级SUV将配备更多科技装备，未来将定位东风雷诺旗舰SUV。动力方面，该SUV或将搭载1.6T涡轮增压发动机，且将提供四驱版可选。

  随后，东风雷诺首款电动车型将于2017年年底推出，其将基于2014广州车展上发布的风朗Z.E.电动车而来，未来将率先提供给出租车市场，或用于租凭等其他商业运营。直到2019-2020年，随着充电桩、电动车续航等方面更成熟后，则才会更适合家庭用户。

  东风雷诺首款SUV车型科雷嘉正式上市，新车定位为一款紧凑型SUV，其搭载的是2.0L自然吸气发动机，根据配置的不同共推出5款车型，售价区间为16.38-21.98万元。

  科雷嘉的外观设计个性时尚，主打年轻运动，尤其是采用红色车漆的车型，令人印象非常深刻。新车采用了雷诺家族式的前脸设计，车身的腰线流畅，部分车型还配备了个性的18英寸轮圈，又增添了一份硬朗。新车尾部的设计也十分紧凑，配合造型个性的尾灯，十分具有运动感。在车身尺寸方面，科雷嘉（以四驱至尊版为例）的长宽高分别为4,502/1,836/1,622mm，轴距为2,645mm。相比于海外版车型，轴距减少1mm，但是车身长度和高度都有所增加。相比于翼虎等传统紧凑型SUV，其车身尺寸总体偏小。

  在配置方面，科雷嘉整体上看是比较丰富的，拿最低配的2.0L两驱舒适版来说，其配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助系统、日间行车灯、后视镜加热等配置。而对于定位更高的车型，还会配置有定速巡航、电子驻车、双区自动空调、7英寸中控显示屏等。

  目前科雷嘉搭载与逍客相同的2.0L发动机，这款发动机的上限功率为110kW，峰值扭矩为200Nm。相比于本田CR-V、马自达CX-5、现代途胜、起亚KX5等搭载的2.0L发动机，其在参数上并没有优势。此外，同级别车型往往不仅仅提供一种动力，科雷嘉在动力的多样性上也不具优势。在传动系统方面，这款车全系标配了CVT无级变速箱（模拟7挡）。油耗方面，根据工信部公布的数据，科雷嘉的综合油耗为6.9-7.3L/100km。

  科雷嘉定位为一款紧凑型SUV，其将面对的是一个竞争十分激烈的市场。结合其车身尺寸、配置以及试驾感受，相比与同平台的逍客和奇骏，科雷嘉上打奇骏、下打逍客。此外，像翼虎、途观、现代途胜等这些传统紧凑型SUV也会与科雷嘉展开竞争。

  3月19日，广汽本田总经理水野泰秀在新款雅阁上市发布会上表示：“雅阁混动版车型将于下半年上市”。

  3月22日消息，广汽乘用车副总经理古惠南表示，广汽传祺新工厂将在6月底开始生产，将投产高端车型，包括GS8和GM8。

  虽然大众集团在新能源车型上的实力很强，但直至今日，斯柯达品牌仍没有一款插电式混动车型或者是纯电动车型在售。而据海外新闻媒体报道，斯柯达的首款纯电动车型将于2020年或是2021年推出。

  据悉，其实斯柯达已经有了电动车型的推出计划，未来旗下的纯电动车型将使用大众MEB电动车模块化平台做打造，而斯柯达其实也是该平台的研发者之一，大众Budd-e概念车是首个使用MEB平台的产品。

  根据规划，斯柯达接下来的首款新能源车是插电混动版的速派，预计于2019年推出，斯柯达目前还在考虑晶锐和明锐纯电动版的前景，但纯电动车型预计需要到2020年后才会推出了。

  3月19日，江铃汽车发布2015年度报告。报告数据显示，江铃汽车2015年实现营业收入245.28亿元，同比下降3.95%；其中归属于上市公司股东的纯利润是22.22亿元，同比增长5.42%。

  近日，无锡市物价局明确了纯电动汽车(七座以下)充电服务最高价格为1.47元/千瓦时，纯电动客车(12m)充电服务最高价格1.19元/千瓦时。至此，全国已有27省市明确电动汽车充电服务费标准。据第一电动网不完全统计，截至目前，全国已有上海、深圳、天津、江西、南昌、沧州、青岛、合肥、南京、河北、济南、佛山、惠州、青岛、北京、运城、武汉、大连等27个省市出台充电服务费标准。从下表能够准确的看出，江西充电服务费最高，达到2.36元/千瓦时(含电费)，而山西太原的充电服务费最低，0.45元/千瓦时。

  充电服务费的制定，让有意进入这一行业的厂家看到了机会，但对于消费者而言，可能增加了一些使用成本。国务院总理在2月24日主持召开的国务院常务会议上，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，其中明确将加快充电基础设施建设。。

  2016年3月6日，格力发布《关于发行股份购买资产停牌公告》，称正在筹划发行股份用于购买资产，交易标的为珠海银隆。同时，公告中承诺最晚将在4月4日前披露这次发行股份购买资产预案或报告书，期间公司股票将继续停牌。

  珠海银隆是一家专门生产电动乘用车、电动客车、电池等的新能源产品公司。这家企业在2012年到2013年，先后收购了珠海广通客车和石家庄中博客车。截至2015年底，珠海银隆已分别在广东珠海、河北武安及石家庄建成三大生产基地，并实现新能源汽车销售7000辆，产值总金额达百亿元，其中生产纯电动客车3189辆，纯电动客车年销量全国排行第七。

  2016年1月22日，善林金融和安源客车签署了合作协议。此前，安源客车最大的股东是中煤科技集团公司，从此，善林金融接手安源客车70%的股权，成为安源客车第一大股东。善林金融集团是一家大型的互联网金融公司，总部在上海。善林金融将为安源客车提供订单融资等金融业务，而投资重点放在新能源客车上。此外，善林金融、中煤科技、安源客车结为全方位合作伙伴，成立萍乡新能源汽车产业基金，将汽车产业、新能源系统、房车及露营文化等产业板块引入，目标是打造汽车、金融、互联网相融合的新型汽车产业集群。

  2015年12月16日，辽宁曙光集团发布了重要的公告称将旗下常州黄海客车的100%股权转让给常高新实业，交易总价为43000万元。常高新实业是常高新集团的全资子公司。常高新集团成立于1992年8月，是一家集投资与类金融、城市建设开发及运营、公益及民生环保、实业经营为一体的大型国有企业集团。

  2015年8月，中植新能源汽车有限公司与一汽客车有限公司、成都客车股份有限公司进行资产重组，成立中植一客成都汽车有限公司。此公司注册投资的金额2.3亿元，占地面积15.84万平方米，厂房建筑面积6.17万平方米，拥有客车生产的大型设备400余台（套）。客车产品型谱覆盖了6~12米各种系列车型，年生产能力达5000辆（轻型客车3000辆/年、大中型客车2000辆/年）。

  2016年3月4日，东风南充股权转让签约仪式在西南联合产权交易所举行。吉利集团全资子公司——南充吉利商用车研究院有限公司以40682.64万元的成交价购得东风南充100%股权。

  东风南充是一家集载货车、客车和天然气发动机设计、制造、销售、服务为一体的生产企业。吉利集团收购东风南充后，将投资70亿元建设新能源商用车研发生产项目，建成年产10万台新能源商用车和5万台燃气发动机的研发生产基地，可实现年营业收入200多亿元、税收10多亿元。

  2015年4月28日，苏州金龙与陕汽控股组建合资公司的签约仪式在西安举行。金龙集团、苏州金龙和陕汽控股以1亿元注册资本建立西安金龙，三方分别持有西安金龙20%、40%、40%的股权。

  西安金龙将新建生产基地。新基地分两期来投资，第一期完成5000辆整车生产能力的建设，拟于2018年迁入新基地；根据合资公司经营情况，经股东各方批准后，再投入二期建设。计划建设成为西北地区最大的新能源客车生产基地。合资公司建成后将以陕西客车市场为依托，辐射西北、华北、中亚、东欧客车市场，符合国家“一带一路”发展战略。

  近日悉，沪深两市共计51家上市汽车零部件企业公布了2015年年报业绩预告，其中，19家预告净利润亏损。按照预告净利润最大变动幅度来看，净利润同比下滑企业达23家，占比近半。

  二手车电商不管运营模式侧重B2B、B2C、C2C还是C2B2C，但在宣传路线上基本分两大阵营，诸如车易拍、瓜子二手车、人人车“无差价”派，在网站上都有诸如无差价、零差价、不赚差价等鲜明的宣传口号。另一派诸如优信拍等则属于公开收费派，如优信拍2014年打出“透明收费，一诺千金”的口号，明确规定交易佣金为1000元／辆车，全国统一价。并承诺一旦查明优信拍有不明收费行为，优信拍赔付举报者1千克实物黄金。搭建平台、拓展市场和获取车源、检测鉴定这些都需要很高投入，况且，二手车交易中车辆运送和停放、代办过户这些也都是要付费的。

  2015年中国二手车电子商务平台交易规模达到101.2万辆，增长近70%。进行了几轮融资，各大电子商务平台都在“烧钱”状态，开支大，收入来源却很少。

  一方面，尽管发展迅猛，二手车电商的市场渗透率依然较低。易观智库的报告数据显示，2015年二手车市场累计交易量为941.71万辆，累计交易额为5535.4亿元，二手车电商交易量占比仅为10.7%。

  而连续数年蝉联全球最大新车消费市场，2009年第一波私家车消费高峰进入更新换代期等背景，二手车交易即将迎来万亿规模时代等鼓舞人心的数据，又让二手车电商们使出浑身解数拼抢市场。

  由于车况不透明、信息不对称等诚信问题，国内的二手车消费有待培养，花重金砸品牌、塑造公信力，就成为拿到融资后二手车电商们的一大选择。

  去年下半年以来，有关二手车电商的广告频频出现在电视节目黄金时段和地铁广告中。有关多个方面数据显示，2015年，优信拍、瓜子和人人车2015年全年投入于品牌推广的费用分别达到5亿元、3亿元和5000万元。

  据接近广州市交委的知情的人偷偷表示，广州今年将重点完善交通运行监测平台，加快车牌识别卡口及后台处理信息系统建设，这在为广州施行外地车牌错峰出行做好充足的技术准备。目前广州交通拥堵不断加剧，极大降低了整座城市的运行效率，与广州打造国际性的交通枢纽不相符合，广州有很大的可能将在今年实行外地错峰出行。

  广州市交委相关负责人曾经在今年广州两会上表示，外地车错峰出行的方案已经制定，市政府正按程序作审批决策。广州作为省会城市，将照顾其他城市来广州办事的外地车辆，但是将对已经本地化的外地车实行错峰出行。在施行此项政策前，广州将召开听证会，拿出两到三个方案听取社会各界的意见。

  广州市公安局相关负责这个的人说，部门已经针对错峰限行的具体实施方式来进行了充分的研究，做了大量准备工作。

  交通运输部最近发布了《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的征求意见稿。此次征求意见稿发布距离上次修订仅相隔4年时间。GB7258自1987年首次实施以来，历经4次修订（1997年、2004年、2012年、2016年），而本次修订无疑是4次修订间隔时间最短的，并且修订的大部分内容涉及中、重型货车、危险品运输车及新能源客车。在征求意见稿中增加了大量对罐式危险货物运输车辆的安全技术方面的要求，包括储存危险品罐体的规格、容积、材质及颜色等。同时还规定，自标准实施之日起第13个月，不符合标准要求的在用危化车辆应退出运输市场。

  修订如，插电式混合动力客车的纯电动续驶里程应不小于50km； 车长不小于6m的纯电动客车、插电式混合动力客车、燃料电池汽车应设置具有向驾驶人报警功能的电池箱专用自动灭火装置等。

  记者看到，征求意见稿中，对总质量不小于12000kg、及总质量不小于10000kg的栏板式、仓栅式货车有这样的规定，即货箱（或永久固定在货箱上且用于与车架连接的结构件）上打刻至少两个VIN码（车辆识别代码），且对打刻位置、清晰度进行了详细规范。对此，钟珊提出，该条款或许会因为日后监察不到位而难以落实。

  据了解，这一问题许多经销商都很关心。由于厢式货车的上装部分基本由当地有改装能力的经销商或专业改装厂完成，绝大部分整车厂不涉及上装业务，而基于用户的不一样的需求，上装部分具有很大的差异性。此次增加车架连接处打刻VIN码意味着车辆额定总重将受到限制，用户的不合理改装需求也将不足以满足，这本是好事。重点是，如果监管不到位，这一问题有很大的可能性没办法得到控制。据说此问题在GB1589的修订中就存在，由于执行不严，出现了“老实人吃亏”的尴尬。

  修订的内容仍可能不够全面。对轮胎压力监测的部分仍未提出明确要求。此外，车辆应具备的主动安全辅助驾驶、正面碰撞和车道偏离系统覆盖的车型不够全，标志识别等也不够全面。他还表示，虽然征求意见稿中涉及的车型较多，但对专用车、特种车分类和定义的涵盖还不够周全，在日后的管理上有极大几率会出现问题。

  对纯电动客车的使用安全仍然要求不高。“修订意见稿中没有明确维修、维护、三包责任。”同时，他认为，在以往纯电动客车的安全测试中，只针对电池、车辆进行单独测试，而两者合并后的整车碰撞安全测试还没有涉及，应借此机会提出更高要求。

  3月21日消息，宝马集团宣布将对全球生产网络进行重新规划，构建只生产后轮驱动车辆的工厂和只生产前轮驱动车型的工厂，这样做的目的是为降低成本。这项计划是宝马新的生产流程称为“制造4.0”的关键步骤。

  3月21日消息，美国交通部与Alphabet子公司SidewalkLabs共同宣布了一项名为Flow的交通信息平台开发计划。该平台将通过部署于街道上的传感器收集交通信息，并配合WiFi电话亭和谷歌旗下地图服务公司Waze的数据，来实现对未来“智能城市”的交通实时监控。

  3月21日消息，自大众汽车“柴油门”丑闻曝光后，消费者们渐渐更青睐菲亚特-克莱斯勒、梅赛德斯-奔驰及福特这几家汽车公司。截至今年2月份，大众公司在欧洲的市场份额已连续下跌六个月。

  3月21日消息，日本丰桥技术科学大学与大成建设公司联合宣布，已研发出全球首辆无需电池驱动的电动汽车，并向媒体公开了行驶实验。

  3月22日消息，全球打车服务公司Uber与梅赛德斯-奔驰签订了10万辆S级汽车订单。这一举动引发了市场的猜测，认为Uber公司有意进入无人驾驶领域。

  3月23日消息，宝马集团在其仓库测试一款自动化推车，预计每年将为该集团每车节省5%的成本，省下成本将用于技术研发及生产力提升。

  3月23日消息，鉴于欧洲排放法规将大幅收紧，当地汽车制造商将提高铝材用量，以通过轻量化实现减排，未来单车铝材用量可高达180千克，较当前大涨两成以上，豪华车将率先领导这一潮流。

  据日本共同社20日报道，日本丰桥技术科学大学与大成建设公司日前联合宣布，已研发出全球首辆无需电池驱动的电动汽车，并向媒体公开了行驶实验。在本月3日的首次行驶实验中该电动汽车就取得了成功。

  据介绍，其原理是埋入轮胎的网状钢线通过被称为“电气化公路”的专用车道获得电力，从而驱动发动机。

  在行驶实验中，参与研发的丰桥技术科学大学波动工学教授大平孝乘坐这辆小型单人电动汽车，以大约10公里的时速平稳行驶。大平表示，车辆加速十分平稳，感觉较为舒适。

  日本丰桥技术科学大学介绍称，行驶实验中使用的电气化车道为一条长约30米的柏油路，地下约10厘米处配合车身宽度埋入两条宽约40厘米的通电铁板。

  业内人士表示，搭载电池的普通电动汽车因蓄电量小，不适合长距离行驶。本次开发的电动汽车虽需在专用的电气化公路上行驶，但大平表示，只要高速公路实现电气化，电动汽车就能够长距离行驶。

  在3月16日德国慕尼黑举办的宝马年会上，宝马集团宣布将对全球生产网络进行重新规划，构建只生产后轮驱动车辆的工厂和只生产前轮驱动车型的工厂，这样做的目的是为了减少相关成本。

  这项计划是宝马新的生产流程称为“制造4.0”的关键步骤。该计划还对数字化有着更高的要求，将提高物流效率，并且更多的汽车装配过程将使用机器人来完成。

  “我们的目标是同比降低生产所带来的成本5个百分点，”宝马集团生产总监OliverZipse表示，“简化平台分配是实现这一目标的重要的条件。”

  宝马目前在全世界内有10个整车组装工厂，包括英国和荷兰生产Mini的工厂。

  未来宝马将构建4家工厂仅生产前轮驱动的车型，5家工厂仅生产后轮驱动车辆。而唯一例外的是在中国的铁西工厂，将继续同时生产两种驱动类型的车辆。所有工厂将都可以生产四轮驱动车型，因为宝马前驱和后驱平台也能够生产四驱。

  此项计划主要影响的是宝马位于德国雷根斯堡和莱比锡的工厂，这两家工厂未来将只生产前驱车型。宝马的前驱车型包括2系ActiveTourer、GrandTourer旅行车，以及紧凑SUV新X1，和一款仅在中国市场销售的紧凑型轿车。

  雷根斯堡工厂目前生产基于三大平台的9个不同车型，这是宝马复杂程度最高的工厂，从Z4跑车到X1都生产。在未来三年之内，该工厂将转换为只生产后轮驱动的车型，Zipse表示。

  而莱比锡工厂将在4年内全部转换为生产前轮驱动车型，但其将为宝马子品牌i保留一条专用生产线年以后启用。

  Bogota）、新德里（NewDelhi）、米兰（Milan）、罗马及巴黎相继推出车辆限行法规以后，为应对不断加剧的空气污染，墨西哥城也新近推出了类似的驾驶限制措施。

  1992年，墨西哥城曾为全球污染最为严重的城市，政府开始大举清理污染汽车、提高空气质量，扭转了该城市污染局面。在进行排烟检查、淘汰污染严重的老式车辆等政策下，墨西哥城将近11年未曾发布过污染警报。

  MiguelAngelMancera）透露，在该政策下，仅有80万辆汽车得到限制，污染警报总共持续了四天，直到上周四才得以解除，臭氧含量则仍超出界限。

  AlejandroPacchiano）表示，在未来，为防止类似情况再次发生，墨西哥城或重拾污染控制法规。预计污染限制法规放松以后，墨西哥城上路汽车新增了140万辆。

  AlanBrown）参与了该会议，并向媒体表示，现在就讨论解决方案还为时过早。

  650家经销商，其中很多受到了来自销量下滑、柴油排放丑闻，以及别的方面的压力。

  2万美元的酌情赔偿，那么每年就得到24万美元。如果此项赔偿持续4年，那么这家经销商一共将得到近100万美元。”布朗表示。

  EuropeanAluminum）会长GerdGotz称，随着冷轧铝板及挤压组件的长期增长，欧洲车型单车铝材用量或由2012年的140千克逐步增加至180千克。其在开普敦（CapeTown）举行的一次铝材会议上告诉路透社，“这将成为下游产业增长的动力。”

  2015年欧洲委员会强制规定，汽车制造商们一定要保证平均每千米CO2排放量不允许超出130克。至2021年，限制排放量还将随着汽车材料轻量化进一步降至95g/km（百公里油耗5升）。

  -奔驰、奥迪、大众及标致雪铁龙（PSA）在内的车企预计未来将在车门与发动机等汽车部件中增加铝材用量。

  还表示，目前，载重较大的豪华品牌车型正在欧洲引领这一趋势，预计后期还将渗透到较小车型中，“汽车将不再报废在垃圾堆里，其中的铝材料可以一次次地回收利用”。

  CO2减排分步计划，欧洲则仅基于汽车质量制定限制排放量。GerdGotz指出，“相比美国，欧洲对于汽车轻量化没有给出同样的激发鼓励措施。美国的减排分步计划可确切实现通过汽车轻量化及发动机效率提升减少CO2排放的目标”，其表示车企们希望欧洲实施同样的分步计划。

  21日表示，其计划至2017年底使自动紧急刹车系统成为丰田及雷克萨斯部分车型的标配。

  2022年将自动紧急刹车AEB（AutomaticEmergencyBrakingSystems）系统作为汽车标准配置，丰田这一举措或使其在四年内领跑其它19家车企。

  iM和普锐斯C等低端车型上的前向碰撞紧急刹车、车道偏离预警系统及自动远光灯，其它丰田与雷克萨斯车型上的行人及车辆检测系统、雷达巡航控制器以及车道偏离系统中的转向辅助器。

  2017年底，丰田及雷克萨斯30款车型中的25款将标准配备这些安全设备，另外5款不会配置这些安全设备的车型分别为：丰田Mirai、塞恩iA（已经标配前向碰撞紧急刹车）、4Runner、86轿跑及雷克萨斯GXSUV。

  IIHS）近日一份研究显示，自动紧急刹车系统可减少追尾事故发生率40%。

  AEB协议由美国国家公路交通安全管理局NHTSA（U.S.NationalHighwayTrafficSafetyAdministration）和IIHS牵线促成，参与车企包括奥迪、宝马、福特、通用、马自达、梅赛德斯-奔驰、特斯拉、丰田、大众、沃尔沃、菲亚特-克莱斯勒、本田、现代、捷豹路虎、起亚、玛莎拉蒂、三菱、日产、保时捷和斯巴鲁二十家车企，占美国市场上轻型车总销量的99%。

  Wackersdorf的物流中心进行，该自动化“搬运车”仅为手提箱大小，且具备自动化驱动，其可自行找到所需的零部件集装箱、滑入集装箱底部，然后将其托运至集装区域。

  CEO哈拉尔德克鲁格（HaraldKrueger）上周在新战略展示会上指出，对于集团未来的投资，精简运作势在必行。

  透露，自动化推车项目的目的是使平均每车生产时间减少至30小时，宝马离这一目标已经“不远”了，然而其拒绝透露当前每车工作效率。

  2018年之前，将10AT用于至少8款新车。根据小道消息，通用与福特从2012年年初开始项目合作，将从硬件和软件双方面将新变速箱和各自的发动机加以整合；在分工方面，通用主导开发一款9速变速箱，用于前轮驱动车型，福特则牵头研制一款10速变速箱，用于后轮驱动车型，包括皮卡、SUV和高性能车。预计新项目的协作将为通用和福特在工程设计和产品研究开发方面节约大量开支。

  2013年12月16日，通用汽车宣布向美国五家工厂投资近13亿美元，包括整车组装厂和动力总成生产厂，其中部分资金将用于投产上文提及的10AT。

  METI）组建了一个研究小组，决定联手推动汽车行业发展，并签署了相关协议。小组成员包括丰田、日产、本田等六大汽车制造商及日本电装（Denso）、瑞萨电子（RenesasElectronics）、松下（Panasonic）等主要汽车电子制造商。计划2020年开始在公用道路上测试无人驾驶汽车。

  3D地图数据对无人驾驶汽车商业化至关重要，因此其第一步将首先聚焦数字地图。日本汽车制造商将结束各自闭门造车的局面，共同研发标准可行的方案，预计于2017年3月制定出未来数字地图发展蓝图。

  BostonConsultingGroup）指出，至2025年，全球全无人驾驶汽车及半自动驾驶汽车保有量将分别达到约60万辆及1,400万辆。

  RX车型，可能在明年下半年或后年上半年发布，以顺应七座豪华中型SUV的潮流。

  SUV衍生出七座/三排版慢慢的变成为趋势，虽然德系三强宝马、奔驰和奥迪还没有基于中型SUV打造七座SUV，但讴歌MDX、英菲尼迪QX60和沃尔沃XC90已经拉开了序幕。

  GX和LX车型都有三排版，但这两个系列都并非城市跨界SUV，而是基于皮卡车型开发的SUV。

  RX几乎和现款车别无二致。Bracken表示：“我们在设计风格上投入甚多，如今能够正常的看到，我们即便在加了第三排座椅之后，设计外形也没有遭到折中。”