【48812】双吊车吊装工法

  （3）由吊车功能表中所给参数，挑选Gj≤Q（Q为额外起分量），并依据被吊物高度H和场所状况，初选扒杆长度L和作业半径R；

  （2）关于分量较轻的设备可直接捆绑在设备裙座上，并用木板垫在设备和绳子之间，避免绳子窜动。

  若被吊物由摆放状况至就位状况均为水平卧置状况，则摆放时方位应与就位状况相同。

  若被吊物初始摆放为卧态，就位为立态，则考虑设备附件装置的便利程度以确认设备卧置的方位线）一般都会选用汽车吊溜尾；

  （1）关于钢结构，若钢结构顶部具有对称的立柱节点，则可不设吊耳，直接用绳扣缠绕在立柱吊点上，再经过卡扣与吊装绳扣相连；若无立柱节点，可利用刚性较大的立柱或横梁，在其上设置吊耳及平衡装置；

  （2）依据核算溜尾力的巨细挑选溜尾吊车的类型，确认溜尾吊车参数，核算溜尾力时应考虑多台吊车一同作业发生的受力不均衡，将安全系数恰当进步，一般为1.5~2倍；

  （3）依据现场的和环境确认溜尾吊车站位方位；若单台吊车溜尾宜站在设备旁边面，若双台吊车溜尾宜对称安置在设备两边；

  （1）尽可能地挑选类型相同的吊车，若两吊车类型不相同，则应依据吊车的技术参数，挑选附近的速率；

  （7）吊装信号的指挥契合《起重工安全操作规程》和《大型塔类设备吊装安全规程》（SY6279-1997）

  （8）吊车方位和行车道路应避开地下管线，地下电缆等工艺部位，必要时应设置保护措施；

  （1）溜尾吊点一般在设备根底上或裙座筒体上，关于钢结构则可直接设在底端立柱对称的节点上，结构刚度较小的要进行加固；

  2、吊车站位：依据现场周围状况及吊装参数确认吊车站位，一般有两种站位办法：（1）两吊车站位中心与根底中心在同一条直线）两吊车站位中心关于根底的某一轴线对称，与根底中心构成一等腰三角形；

  两吊车应站在设备的两边，并确保吊车在整个吊装进程中均为后边或旁边面吊装，且吊车作业时一直在额外作业半径以内。

  （2）吊车支腿应彻底伸出，地上耐压力应大于支腿的压力，为增大受压面积，支腿必须用钢板或道木垫好；

  （5）若选用吊车溜尾，需求移位时，设备尾部依据刚度状况决议是不是加固并在吊车换位时落在搭好的道木上；

  （2）关于设备，若吊车高度答应、设备封头有满足空间，可在封头边际焊接两对板轴式或板孔式吊耳，在确保两吊车头部不相碰的准则下决议是不是选用平衡梁；若封头空间较小、接收较多或筒体进行空中对口，则在筒体上设一对管轴式或板轴式吊耳；若设备为热处理设备，则在设备制造的完好进程中应在吊点处先焊接好垫板，与设备一同进行热处理，设备到现场后，吊耳焊接在垫板上；

  Biblioteka Baidu首要考虑周围障碍物和被吊物在吊装进程中是否与扒杆相碰，验算时应以设备最高处、朝向扒杆的附管或渠道的最大直径与扒杆之间的水平净距为准（一般大于或等于200mm），一同应最大极限地考虑吊钩中心与扒杆中心的偏疼距e1、吊车转盘中心与扒杆铰点之间的偏疼距e2（汽车吊的扒杆铰点在转盘中心的后边）、扒杆宽度B；别的还应考虑吊钩滑车与设备及扒杆三者间的水平净距，一般均不小于50mm；如L、R不适宜，重复上述进程，直至挑选到适宜的L、R；