2020年底约有万动力电池面临退役电池回收的窗口期正在开启

  均不做填埋处理，由而由专业指定工厂的合格专业技术人员处理，可100%回收利用。

  特斯拉指出，相比回收再利用，延长电池组的常规使用的寿命是一项优先选择。因此在报废消费级电池组并做回收处理前，Tesla会尽一切努力延长每个电池组的常规使用的寿命。其分布在世界各地的服务中心可处理不再实现用户需求的任何电池。

  而特斯拉联合发起人JB Straubel创办的初创公司Redwood Materials，主要进行电池材料的回收再利用业务，这与特斯拉看重的电池回收不谋而合。目前其已与松下建立合作伙伴关系，将特斯拉超级电池工厂的废料进行回收利用，用于新电池的生产制造。

  可以预见的是，特斯拉的电池回收初期或与Redwood Materials展开合作，随着体量的扩大，慢慢的变多的回收企业将留给更多企业。

  事实上，动力电池近一半的成本都来自镍、钴、锰等贵重金属原材料，电池回收这门生意蕴含的巨大的行业机会。有关数据显示，2020年底约有20万动力电池面临退役，电池回收的窗口期正在开启。

  瞄准百亿动力电池回收市场蓝海，来自车企、电池企业、材料企业以及第三方回收企业等都在积极布局。企查查多个方面数据显示，2020年1-7月中国动力电池相关企业注册量达41家，较2019年同期上升了71%。截至2020年8月13日，国内共有208家动力电池回收相关企业。

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